Я в Кронштадте !!!
Несмотря на прохладную и ветреную погоду, решение побывать в Кронштадте возникло сразу, и как только в моем расписании во время путешествия в Питер в сентябре 2021 года появились свободные часы, сразу поехала туда, причем поехала самостоятельно, хотелось все просмотреть самой.
Кронштадт- пригород Санкт-Петербурга, расположен в 30 км на острове Котлин в Финском заливе. На протяжении всей своей истории Кронштадт служил морским щитом Санкт-Петербурга и был столицей Балтийского флота. Попасть сюда можно по кольцевой автомобильной дороге (КАД), проходящей по проложенной в 1984 году дамбе и соединившей город Санкт- Петербург и Кронштадт. С 1996 года город стал открыт для свободного доступа.
Город Кронштадт вырос из крепости. В 1703 году была заложена крепость Кроншлот, затем начали строить батареи, гавань и портовые сооружения, канал и доки. В 1723 году Петр I с императрицей Екатериной заложили крепость Кронштадт. В переводе с немецкого Кронштадт означает «Город — Венец», Кроншлот — «Крепость-Венец». С 1720-х годов это главная база Балтийского флота.
История Кронштадского флота насыщена грандиозными событиями:
1) За годы Северной войны (1700-1721г.г.) отражал нападения флота Швеции;
2) В годы Крымской войны отразил попытки нападения англо-французского флота;
3) Решающая роль во времена революционных волнений 1905- 1907 годов и во время падения царской России в 1917 году;
4) В 1921 году восстание против политики «военного коммунизма» было жестоко подавлено;
5) В период Великой Отечественной войны 1941 -1945 г.г. прикрывал Ленинград со стороны моря.
Ознакомившись с картой Кронштадта, начинаю свое путешествие с Петровской набережной. Пройти к ней можно через Петровский парк , где вас встречает Петр I — памятник обращен лицом к морю и Петровской пристани.
С Петровской пристани можно полюбоваться красотой военных кораблей. В праздники здесь проходят морские парады. Вдали за кораблями стоит Деревянный маяк ( о нем я расскажу позже).
Достопримечательностью Кронштадта являются его форты для защиты города и флота.
Для чего нужны были форты? Россия боролась за выход к морю, и чтобы преградить дорогу шведским кораблям к землям невской губы и Петербургу ( а то они «разгулялись » свободно по Кронштадтскому фарватеру), Петр I решил дополнительно укрепить оборону Кронштадтской крепости. Так, начиная с 1704 году при Петре I и далее до начала 20-го века при других правителях России была построена цепочка крепостей — форты Кронштадта, состоящие из 21-го укрепления, 17 из которых расположились в Финском заливе.
Форты входят в состав Кронштадта. В 1914 году считалось, что если все пушки Кронштадта и фортов выстрелили бы одновременно, то в Финском заливе не осталось бы и метра, куда бы не упал снаряд. Это грандиозная и уникальная система оборонительных фортификационных сооружений в мировой истории, ни разу не была прорвана противником. Не зря сегодня это объекты всемирного наследия Юнеско.
Цепь морских фортов тянется на расстоянии 40 км, включает в себя северные, южные и островные форты.
На Петровской набережной слева от Петровской пристани находится Зимняя пристань, откуда отправляются прогулочные теплоходики на экскурсию вдоль по Кронштадтскому фарватеру и к некоторым известным южным фортам.
Водную прогулку никак нельзя было пропустить, несмотря на не очень ласковые погодные условия. Экскурсия была недолгая, близко к фортам не подходили, но даже издалека водные просторы и виды укреплений впечатляют. Форты — это насыпные крепости — острова, возвышающиеся среди водной глади. Из южных фортов на экскурсии мне удалось издалека увидеть — форт Кроншлосс (» Кроншлот»), форт «Император Петр I» («Цитадель»), форт » Император Александр I » («Чумный»), форт «Император Павел I».
Форт Кроншлот — самый первый по началу строительства из семи южных укреплений, так как Финский залив в этом месте глубже и угроза прохождения вражеских кораблей была выше. Он же являлся главным защитником Кронштадта, с него началась защита Санкт — Петербурга. Построен в 1704 году по личному указанию Петра I. Конструкция в виде пятиугольника. Вначале был назван Кроншлосс — «Коронный ключ», но потом был переименован в Кроншлот — «Коронный замок». Артиллерия форта могла вести огонь на 1 км и легко перекрывала фарватер.
Очень интересная конструкция оснований деревянных насыпных фортов — зимой на льду изготавливались ряжи ( деревянные срубы) высотой 5 метров и наполнялись камнями, лед проламывался ( или таял весной), и ряжи опускались на дно, они и служили основанием для форта. По исследованиям аквалангистов в наше время некоторые ряжи сохранились в довольно хорошем состоянии.
Форт «Император Петр I» — второй по счету форт Кронштадта, появившийся еще при Петре I . Был построен в 1724 году, защищал Купеческую гавань с юга. Его называли Новый Кроншлот, затем стали называть Цитаделью, Петр I. В 1818 году на форте было 120 орудий. После наводнения 1824 года, принесшего невероятный ущерб форту, деревянные укрепления были заменены каменными, и после этого форт получил название «Император Петр I».
Для защиты Малого фарватера Кронштадта для исключения прорыва вражеских кораблей у входа в Купеческую гавань в 1826 году была возведена вначале деревянная двухъярусная, вооруженная 24 орудиями, а затем в 1843 -1850г.г. каменная четырехъярусная батарея «Князь Меньшиков». Название свое батарея получила в честь управляющего Морским министерством. В настоящее время остался только нижний ярус, здесь установлены створные маяки для навигации судов. На карте показано место знаменитого Деревянного маяка, располагающегося на пирсе , разделяющем Среднюю и Купеческую гавань ( о нем я расскажу попозже).
Форт «Император Александр I» — начал строиться в 1836 году. Основанием послужили 5335 двенадцатиметровых свай с 2-х метровой бетонной подушкой. Стены клали из гранитных блоков и кирпича, а затем все облицевали гранитом. В 1845 году строительство было завершено. Необычной формы стены форта грозно возвышались над водой, отражая атаки только одним своим видом.
Общая площадь форта составляет 5000 кв.м., в крепости могли разместиться около 1000 человек.
В 1899 году для борьбы с чумой форт использовался как противочумная лаборатория, потому он получил прозвище «Чумный».
Посмотреть видео форта можно здесь.
Форт «Император Павел I» — считался самым сильным укреплением Кронштадтской крепости. В 1739 году была возведена деревянная батарея, получившая название Рисбанк. На форте были установлены самые новые пушки, в том числе на поворотной платформе. После наводнения 1824 года начались грандиозные работы по перестройке форта в каменный. Новый форт строился внутри старого, не нарушая очертаний батареи, вместо старых ряж возводились более прочные сваи, форт вооружался самыми современными орудиями того времени. В 1854 году форт переименован в «Император Павел I».
В конце 20-го века на форте произошел взрыв боеприпасов, в результате форт был почти полностью разрушен, после чего получил в народе прозвище «Рваный». Сейчас это развалины и часть башни.
С 1896 года все форты утратили свое оборонное значение и больше по своему назначению не использовались.
Пройдя мимо всех фортов теплоходная экскурсия повернула и пошла назад на пристань, а моему взору открылся особенно красивый вид издали на судопропускные сооружения и проход для судов. На фото из интернета виден вид сверху на эти сооружения.
Жаль, что в настоящее время форты находятся в плачевном состоянии и нет экскурсий на их территорию. Форты охраняются военными, потому что зимой по льду вездесущие блогеры пытаются попасть на их территорию. Но с 2019 года по проекту «Остров фортов» реставрационные работы на объектах начались, некоторые из них приводятся в порядок. О реконструкции фортов можно посмотреть здесь.
В 2022 году вышло указание правительства о превращении Кронштадта в остров-музей. В скором времени взору туристов откроются эти необыкновенные исторические места в совершенно новом виде.
Водная прогулка закончилась, но экскурсия по Кронштадту продолжается. Моя цель — Никольский Морской собор, самый большой из российских морских храмов. Возведен собор в 1903 -1915 г.г. , высота купола 70 метров, второй по величине после Исаакиевского собора в Санкт-Петербурге. Расположен Морской собор на Якорной площади. Издалека видно его величавое и нарядное здание.
Никольский Морской собор — действующий храм, внутри ощущения особенные, фотографировать там трудно, но удержаться было невозможно, захотелось запечатлеть такую красоту. Здесь все оформление в морской тематике — андреевские флаги, светильники на настоящих якорных цепях, необыкновенная роспись купола, стен и витражей.
Главное в соборе — мемориальные таблички , где перечислены имена моряков, погибших на воинской службе с конца 17-го века до 1918 года.
Рядом с Никольским Морским собором возведен памятник адмиралу Макарову .
Вечный огонь на Якорной площади посвящен не только погибшим в Великую Отечественную войну 1941- 1945 г.г., но это и братская могила погибших в годы революции и гражданской войны.
В центре Якорной площади выложен узор из тротуарной плитки в виде якоря, но увидеть его во всей красе и величине можно лишь с колокольни Морского собора.
Покидаю Якорную площадь и спешу по дороге к автобусу. Пробегаю через знаменитый Макаровский мост, который проходит через овраг, так называемый «овражный парк».
Затем прохожу через Доковый мост, вижу Петровский док, канал Петровского дока и вдалеке все тот же Деревянный маяк.
При более глубоком изучении этой территории выяснилось, что Петровский док — первый сухой док в России, построенный по проекту и указу Петра I для ремонта иностранных судов, и представляет собой целую гидротехническую систему, которую придумал сам Петр I. И все эти места, по которым я только что прошла — это и есть та самая гидротехническая система, она включает в себя и сам сухой док, и бассейн , и Петровский овраг ( через него и перекинут Макаровский мост), по которому вода из дока стекала в бассейн, и канал имени Петр Великого, по которому корабли заходили в док. Новая система позволяла осушить док для ремонта вместо 3-4 недель всего за несколько часов! Территория этого грандиозного сооружения занимает довольно большое место, и если показать на карте границы дока и наложить на карту Кронштадта площадь Петровского дока, то оказывается, что она занимает около 50 % всей площади Кронштадта ( на карте показана красным цветом).
Получается, что Кронштадт задумывался не только как остров — защитник Санкт- Петербурга, но и как остров- док для ремонта кораблей. Ай да Петр, какой молодец, до всего ему было дело, какой умница!!!
Началось строительство дока при Петре I в 1719 году, а закончилось уже после смерти Петра I в 1752 году во времена правления его дочери Елизаветы.
У входа в канал имени Петра Великого Петровского дока со стороны Купеческой гавани установлен Деревянный маяк ( о нем я упоминала ранее). Хочу немного о нем рассказать, ведь это тоже достопримечательность Кронштадта.
Деревянный маяк в Кронштадте — памятник архитектуры, последний из сохранившихся в мире деревянных маяков. Он до сих пор действующий, поэтому вход на него для туристов закрыт, можно подойти только к близлежащей территории и осмотреть его снаружи.
Маяк начали строить в 1722 году. Свет вершины маяка виден на 30 км. Деревянный маяк еще называют Кронштадтский маяк, маяк Петровской пристани, а также Створный маяк. Маяка служит ориентиром входа в Петровский док.
Вот это все, что мне удалось увидеть за один день в Кронштадте. Путешествие закончилось.
Кронштадт — небольшой и с первого взгляда как бы «серый» город, с его суровой строгостью военных кораблей, старыми улицами , каналами и заброшенными заводскими зданиями, старинными фортами, но именно этой стариной, простотой и суровостью он и привлекает множество туристов и петербуржцев. Нет человека, который бывая в Санкт-Петербурге, не посетил бы Кронштадт, потому что это наша история.
О современном состоянии и проблемах Кронштадта можно посмотреть здесь.
Повторю еще раз, что в 2022 году правительством России было принято решение сделать Кронштадт островом — музеем истории Российского флота. Планируется построить набережную, канатную дорогу, яхтенный порт, музей военно-морской славы, океанариум, реконструировать форты, пополнить остров-музей экспонатами старых сохранившихся судов России. Работы начались со знаменательного события — на постоянную историческую стоянку как будущий корабль — музей в «Остров фортов» в городе Кронштадте транспортировали первую советскую атомную подводную лодку «Ленинский комсомол». Лодка прослужила с 1957 г. по 1991 г., затем стояла в Мурманске. Длина лодки 107 метров, вес около 2,5 тыс. тонн. Ее отбуксировали в Выборг, отремонтировали, затем перевезли в Кронштадт, разделили на две части и автомобильным путем перевезли эти две части на стоянку в док парка «Острова фортов» .
Ссылка на транспортировку АПЛ К-3 здесь.
Лодку представят туристам летом 2023 года. Обязательно приезжайте посмотреть!